• Freni a pattino
• Freni a disco
• Freni a tamburo

Questi freni sono i più utilizzati in quasi tutte le bici al giorno d'oggi. Studiamo ogni tipo di freno in dettaglio con i suoi tipi, vantaggi e svantaggi.

1. Freni a pattino

I freni a pattino sono i freni più utilizzati in assoluto. Usano pastiglie frenanti in pelle, gomma o sughero. Le pastiglie di frenatura (attrito) applicano la forza frenante sul cerchione della ruota della bicicletta. Le leve dei freni vengono montate sul manubrio.

Pro e contro dei freni a pattino

Professionisti

• I freni a pattino sono più economici, leggeri e meccanicamente semplici di qualsiasi altro freno.
• Sono ben costruiti e di facile manutenzione.

• Questi freni sono durevoli, quindi molti motociclisti preferiscono i freni a pattino per gli spostamenti quotidiani.
• I freni a pattino sono popolari tra i ciclisti su strada per il loro peso più leggero.
• Il freno a cerchio sollecita il telaio e la forcella della bicicletta meno di un freno a mozzo.

• I cerchi offrono un'ampia area di dissipazione del calore sulle ruote. Quindi, i freni a pattino sono relativamente gli stessi per il controllo della velocità su lunghe strade in discesa.

Contro

• I cerchioni della ruota possono surriscaldarsi e causare scoppi.
• Il freno a cerchione può trasportare detriti da terra sulle pastiglie dei freni durante la guida su superfici non asfaltate. Pertanto, i freni a pattino tendono a intasarsi con fango e neve.

• I freni a pattino accelerano la loro usura in condizioni di bagnato e fango.
• Le pastiglie dei freni sono soggette a un'usura irregolare, quindi dovresti assicurarti di controllarle regolarmente.
• Quando una bicicletta pesantemente carica percorre una lunga strada in discesa, si verifica un accumulo di calore nei cerchi, che può danneggiare vari componenti e causare guasti ai freni.

• Su una bici con freno a pattino, i cerchi si consumano rapidamente con un uso regolare. Quindi, se non controllata periodicamente, l'usura del cerchio può portare a gravi incidenti.

Tipi di freni a pattino

Freni a stelo

I freni ad asta utilizzano aste e perni invece di cavi per trasmettere la forza dalle leve manuali alla pastiglia del freno a frizione. In molte biciclette, i freni anteriori ad asta vengono combinati con i freni posteriori a contropedale. 

I freni a stelo, sebbene complessi e pesanti, sono affidabili e durevoli. Puoi ripararli con semplici strumenti manuali, quindi richiedono poca manutenzione.

Freni a pinza

I freni a pinza utilizzano cavi per forzare la trasmissione al cerchione. Di solito vengono montati su doppi punti di articolazione o i bracci ruotano su un sottotelaio in un unico punto di articolazione.
Sono costituiti da tre tipi. Vale a dire-

• Freni a pinza a trazione laterale
• Freni a pinza a trazione centrale
• U-freni

Freni a sbalzo

Ogni braccio dei freni a sbalzo viene fissato a un punto di articolazione separato su ciascun lato del sedile. A causa della grande distanza tra i loro supporti e cuscinetti, spesso vengono montati su mountain bike.

Freni a V

Sono anche chiamati freni a trazione lineare o freni a trazione diretta. I freni a V hanno bracci più lunghi in cui l'alloggiamento del cavo è fissato a un braccio e il cavo a un altro braccio del cavo. Usano pastiglie dei freni lunghe, il che rende la pastiglia del freno resistente.

Freni Delta

I freni Delta hanno forma e design triangolari, grazie ai quali hanno un aspetto attraente. Hanno un profilo del vento inferiore rispetto ad altri freni normali.

Freni a cerchione idraulici

I freni a pattino idraulici possono essere montati su supporti dei freni a quattro bulloni. Questi freni sono molto richiesti tra gli utenti di e-bike per il loro comportamento potente.

I freni idraulici richiedono una manutenzione relativamente bassa. Ma possiedono un peso maggiore e meccanismi complessi.

2. Freni a disco

I freni a disco sono costituiti da dischi metallici o rotori fissati al mozzo della ruota. Il disco metallico gira con la ruota.

Questi sono i freni per bici più comunemente usati.

I freni a disco possono essere azionati meccanicamente (tramite cavo) o idraulicamente (tramite olio). I freni a disco sono più comuni per mountain bike, bici da turismo o bici da corsa.

Pro e contro dei freni a disco

Professionisti

• I freni a disco funzionano allo stesso modo in tutte le condizioni atmosferiche.
• Non vengono intasati da neve, fango o acqua.
• Sono costituiti da materiali che dissipano il calore più velocemente dei freni a pattino.
• I cerchi delle ruote sono leggeri, mentre le pastiglie dei freni sono dure, il che aiuta a gestire i carichi massimi.
• I freni a disco funzionano in modo efficiente con le ruote deformate.
• Questi freni sono compatibili con le sospensioni anteriori e posteriori.
• I freni a disco sono più economici e più facili da sostituire rispetto ai freni a pattino.

Contro

• L'accumulo di calore può portare a guasti con i freni a disco. I freni a disco hanno un disco termico, che fornisce una superficie più piccola per dissipare il calore rispetto ai freni a pattino.
• Questi freni richiedono un mozzo separato per adattarsi al disco, ai freni anteriori e ai freni posteriori.
• Il freno a disco applica un momento di coppia potenzialmente elevato sul mozzo. Il momento torcente viene trasmesso attraverso i componenti della ruota: flange e raggi.
• Per sostenere i punti di ancoraggio e il peso della pinza, il freno anteriore dovrebbe essere di dimensioni maggiori.
• Le dimensioni della forcella e della ruota aggiungono ulteriore peso al freno stesso.

Tipi di freni a disco

Freni a disco meccanici     

I freni a disco meccanici sono anche chiamati freni a cavo. Sono simili ai freni a pattino, ma applicano l'attrito sul rotore anziché sul cerchione.

La resistenza dell'attrito alla fine ferma la bicicletta.
 
I freni a disco meccanici sono semplici nel design e nella configurazione, quindi sono facili da regolare, riparare e mantenere. Sono convenienti e adatti ai principianti.

Freni a disco idraulici

I freni idraulici sono un'opzione migliore rispetto ai freni meccanici perché funzionano relativamente meglio di quelli meccanici. Hanno un sistema frenante pieno di liquido che viene sigillato al rovescio. Il sistema fluido sostituisce il cavo d'acciaio.
               
Dopo aver premuto le leve del freno, il fluido nel sistema frenante costringe la pastiglia del freno ad appoggiarsi contro il rotore. L'attrito crea una resistenza che impedisce alle ruote di girare.

Forniscono più potenza frenante con meno forza applicata. Richiedono meno manutenzione rispetto ai freni meccanici grazie al loro sistema chiuso riempito di liquido.

Freni a tamburo

I freni a tamburo funzionano in modo simile ai freni delle automobili, ma utilizzano cavi per creare attrito. Due cuscinetti vengono premuti verso l'esterno contro la superficie frenante all'interno del guscio del mozzo.

Sono popolari con le biciclette utilitarie nei paesi con condizioni meteorologiche umide.

Il freno a tamburo ha due ceppi del freno uno di fronte all'altro. Le ganasce del freno escono su entrambe le estremità, il che produce attrito all'interno del tamburo.

Il tamburo è una parte della ruota posteriore che rallenta e ferma la bicicletta per attrito.

Pro e contro dei freni a tamburo

Professionisti

• I freni a tamburo non vengono influenzati dalle condizioni meteorologiche bagnate.

• L'intasamento con fango o neve non si verifica.
• Non consumano i cerchioni e il loro lavoro non ne risente anche se il cerchione si strappa.
• I freni a tamburo sono più facili da modulare e richiedono una manutenzione meno frequente.

• Non estraggono la ruota dalla forcella.
• Dissipano il calore senza surriscaldare il pneumatico.

Contro

• L'efficacia dei freni a tamburo dipende dal diametro del tamburo. I fusti più piccoli sono più deboli e hanno uno scarso potere di dissipazione del calore.
• I freni a tamburo sono più pesanti dei freni a pattino.

• Se il tamburo si consuma, è necessario sostituire l'intera ruota.
• I freni a tamburo anteriori sono meno efficaci per un arresto brusco rispetto ai freni a disco anteriori.
• I freni a tamburo a volte si bloccano e non si rilasciano durante l'arresto della bicicletta.

Tipi di freni a tamburo

Freni a contropedale

I freni a contropedale sono anche noti come freni a contropedale o freni a pedale. Sono integrati con la ruota posteriore con mozzo ruota libera interno. Spesso vengono equipaggiati con un singolo ingranaggio e una ruota dentata.

Il tipo grezzo di freni a contropedale è per biciclette per bambini. Consentono alle ruote della bicicletta di rotolare in avanti senza forzare la rotazione dei pedali. Questa funzione è la parte "montagna" dei freni.

Questi freni funzionano ruotando i pedali all'indietro. I freni a contropedale funzionano bene in qualsiasi condizione atmosferica e richiedono meno manutenzione. Ma i freni a contropedale sono pesanti. Sbandano troppo, causando l'usura delle gomme.

Hanno una bassa capacità di dissipazione del calore e non sono compatibili con deragliatori o tendicatena.